•Suprimir la circulación de dinero efectivo a
bordo de los vehículos y reducir el índice de sustracciones de las
recaudaciones por las tripulaciones. •Reducir la evasión del pago del pasaje por los
usuarios. •Reducir los tiempos de detención de los
vehículos en las paradas para tomar y dejar pasajeros y, por tanto, los tiempos
de viaje de los pasajeros. •Simplificar el proceso de recolección y conteo
de la recaudación. •Determinar el método para recolectar la información
sobre la demanda real. •Posibilitar un sistema de tarifa integrada en el
sistema de transporte urbano de la ciudad de La Habana. (tarifa única, tarifa
con trasbordo, tarifa proporcional a la distancia, tarifas «sociales» para
estudiantes, para personas discapacitadas, para personas de la tercera edad u
otras.). •Determinar las posibilidades de utilizar
sistemas de abonos (semanales, mensuales, trimestrales, semestrales, anuales u
otros) con o sin bonificaciones para determinados usuarios. •Determinar posibilidades de que los trabajadores
puedan adquirir abonos en Moneda Nacional a través de sus respectivos centros
de trabajo (organismos, empresas, unidades básicas, etc.) y que las empresas
cubanas y mixtas que operan con divisas, adquieran estos abonos para sus
trabajadores pagándolos total o parcialmente en M. L. C y, en el caso de las
empresas extranjeras, pagándolos totalmente en M. L. C.
